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摩擦力车轮目前已获得国家专利15项,其中发明专利5项,实用新型专利10项。

15项专利号如下:

2011 10338564.2

2012 10266720.3

2011 10338565.7

2012 10157748.3

2015 10026654.6

2014 20424816.2

2011 20424709.6

2014 20817738.2

2014 20114898.0

2015 20577260.5

2014 20779583.8

2012 20228325.1

2012 20372582.2

2015 20035174.1

2011 20424707.7

 

有关专利车轮问题详解

一、专利车轮为什么能起到安全作用?

      从产品设计原理和产品结构来看,可以很直观的想象出来它会比普通车轮跑得快、跑的远。设计该产品的目的是爆胎时让车轮继续咬合住轮胎向前走。当采取制动时,该车轮不空转、不打滑,与其他三轮同步旋转,让动力分配的尽量均匀,从而起到安全将车停下来的作用。

二、如果裸轮直接着地,与普通车轮相比是否会剧烈抖动?

      不会。

      专利车轮的副作用测试已经证明:

      如果裸轮直接着地,与普通车轮的抖动效果是一样的。

      这就是看似简单,实则不简单的原因。

      其实轮缘的凹凸设计均采取了非断裂设计原理,与地面接触的部分是一个完整的圆(平)面,所以当裸轮触地时不会剧烈抖动。

三、专利车轮方便拆卸吗?

      非常方便。与普通的车轮装卸工具、方法、时间完全一样。

四、专利车轮爆胎时为什么轮胎不容易掉下来?

      爆胎时,由于离心力的作用,轮胎会向外甩。普通车轮由于轮缘表面光滑很容易被甩掉。

        而专利车轮,由于凹凸结构紧紧咬住了轮胎,轮胎向外甩时,轮胎正好垫在外轮缘下面,让车轮拖带着轮胎继续旋转,轮胎不容易掉下来。

五、专利车轮与普通车轮的区别是什么?

      专利车轮就是普通的车轮,除了具有普通车轮的所有功能之外,如果非要将其区别,就是专利车轮具有安全功能,一般普通的车轮没有。

六、为什么凹凸结构只设计在外轮缘上?

      权利要求书的保护范围是即可以设在外轮缘上,也可以设在内轮缘上,并且可以同时设在内外两个轮缘上。

      那为什么一般之设计在外轮缘上呢?因为爆胎时,车体倾斜,只有外轮缘会着地,而内轮缘是悬空的,所以说一般只设在外轮缘上。

七、专利车轮与普通车轮的轮缘宽度有区别吗?

      没有区别。

      与普通的车轮一样,一般宽度在11mm至17mm之间。

八、专利车轮与市场上所售轮胎配套吗?

      这是本专利车轮的又一大亮点。本专利在设计时,除注重了安全设计,同时也考虑到了轮胎的配套问题。

      专利车轮与同型号的普通车轮在轮胎配套上完全一样。

九、车轮安装后影响汽车性能吗?

      该车轮完全符合国家车轮生产规范。经大量实验证明:除了增加爆胎后的安全性能,没有影响其他任何性能。

十、专利车轮是如何保护的?

      首先从申请专利开始,所有申请均由专家把关,保护范围宽泛而严密。穷尽了一切可能保护的方法。

      比如设计凹凸结构车轮的权利要求书1是这样叙述的:“……外轮缘和内轮缘中至少一个的外圆周面上设有用于增大摩擦力的凹凸结构,所述凹凸结构是规则分布排列的花纹,凹坑或凸起,或者是其中两种或两种以上的组合。”也就是说普通车轮轮缘表面都是光面,只要不是光面,都是专利保护的范围。

      当然还有其他保护措施,这里就不再一一赘述。